{"id":21745,"date":"2014-06-16T09:02:58","date_gmt":"2014-06-16T07:02:58","guid":{"rendered":"http:\/\/www.tressis.com\/blog\/?p=3360"},"modified":"2023-06-28T12:42:11","modified_gmt":"2023-06-28T10:42:11","slug":"el-problema-de-los-taxistas-es-el-problema-de-todos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tressis.com\/ca\/blog\/el-problema-de-los-taxistas-es-el-problema-de-todos\/","title":{"rendered":"El problema de los taxistas es el problema de todos"},"content":{"rendered":"<p>Siempre me llam\u00f3 la atenci\u00f3n que muchas veces fuera m\u00e1s caro el taxi que te lleva al aeropuerto que el billete del avi\u00f3n. Y tambi\u00e9n que el precio de los taxis es el \u00fanico que no baja nunca (m\u00e1s bien al contrario). Pero tambi\u00e9n sab\u00eda que la culpa no era de los taxistas, o al menos no toda la culpa. Porque resulta que sus costes <strong>son tambi\u00e9n de los pocos que no bajan nunca<\/strong>. Desde el precio de la gasolina hasta los impuestos que pagan por ejercer su actividad.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>El petr\u00f3leo es un mercado monopol\u00edstico dirigido por <strong>Arabia Saud\u00ed<\/strong>, que seg\u00fan abre o cierra el grifo es qui\u00e9n decide lo que pagamos por llenar el dep\u00f3sito. Y si empieza a haber sobreproducci\u00f3n en Irak o el <em>fracking<\/em> amenaza el precio <em>casualmente<\/em>, aparece un conflicto en un pa\u00eds productor, o en el pa\u00eds vecino. O por donde pasa el petr\u00f3leo. O el gas. O aparecen un mont\u00f3n de tipos armados de nadie sabe donde \u2013 <strong>que encima se llaman ISIS y parece una producci\u00f3n de Hollywood o un video juego<\/strong> \u2013 justo al lado de uno de los principales campos petr\u00f3liferos, campo al que, curiosamente, tampoco hacen da\u00f1o f\u00edsico. Vamos, que ISIS afecta al precio, pero no a la producci\u00f3n.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Pero el precio de la gasolina que paga un taxista tiene un componente tan importante como el componente OPEP, Arabia o ISIS: \u00a0los impuestos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, los taxistas pagan impuestos espec\u00edficos de su actividad: licencias, tasas, revisi\u00f3n de tax\u00edmetros, al sindicato \u2013 por si acaso &#8211; y seguro que muchos m\u00e1s que desconozco. Y luego tienen las cargas comunes a todo el que hace una actividad empresarial por cuenta propia &#8211; pagan como aut\u00f3nomos \u2013 y toda la ristra de impuestos municipales que pagamos por unos servicios generalmente impresentables si los comparamos con su precio. De hecho, en general son caros porque tambi\u00e9n tienen que cubrir todo tipo de desfalcos o, en el mejor de los casos, una mala gesti\u00f3n.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>\u00bfCu\u00e1l es la gran diferencia entre los taxistas y Uber? Que esta \u00faltima no paga impuestos municipales, ni licencias, ni cuotas a sindicatos<\/strong>, etc., etc. <strong>\u00bfY la otra diferencia? Que Uber es un negocio de tercera generaci\u00f3n, una idea brillante que se basa totalmente en Internet y el libre mercado, una mezcla explosiva<\/strong>, por cierto. Si el coche que contratas <em>v\u00eda<\/em> Uber est\u00e1 hecho un asco, lo punt\u00faas negativamente y al tipo lo sacas del negocio sin necesidad de despido ni papeles ni finiquito. Pero en Madrid, hasta hace poco aunque vieras que en el asiento del primer taxi de la parada corr\u00edas el riesgo de descubrir una nueva especie de \u00e1caro gigante &#8211; y carn\u00edvoro -, aun as\u00ed ten\u00edas que cogerlo por narices. Y ahora mismo no es <em>legalmente<\/em> obligatorio hacerlo, pero yo no intentar\u00eda saltarme al primero sin una muy buena raz\u00f3n. Aunque el \u00e1caro estuviera sacando la cabeza por la ventana y sonriendo maliciosamente.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>El caso es que hasta ahora los taxistas aceptaban la extorsi\u00f3n del <em>Padrone<\/em> Estado\/Ayuntamiento a cambio de su <em>protecci\u00f3n<\/em> frente a la competencia externa. Y todos contentos. Bueno, todos no. El cliente no estaba contento. Y <strong>tanto el Estado como los oligopolios o las grandes empresas suelen olvidarse de que en una econom\u00eda de mercado el cliente es peque\u00f1ito, pero mat\u00f3n<\/strong>. Vamos, que va reaccionando, luego se juntan muchos y, finalmente, aparece un empresario dispuesto a venderles una soluci\u00f3n. Los clientes primero cog\u00edan menos taxis porque les parec\u00edan caros y en algunos casos el servicio no era precisamente bueno. Luego empezaron a compartir veh\u00edculos. Y en eso llega Uber, que no es el lobo, es peor \u2013 para un monopolio -: es la libre empresa. La que tambi\u00e9n deber\u00eda ser el taxi. Un se\u00f1or o grupo de se\u00f1ores que tienen su negocio y lo ofrecen en condiciones de libre mercado. Pero el taxi no puede competir en libre mercado si tiene que pagar al <em>Padrone<\/em>. Y ahora tienen un problema tan gordo como el <em>padrone<\/em> de la pel\u00edcula de El Padrino 2\u00aa Parte y que habr\u00e1 que ayudarles a solucionar. Y no poniendo puertas al campo: los negocios 2.0 tipo Uber son casi imparables por la v\u00eda de las alambradas. Hay que cambiar el chip, se\u00f1ores.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Porque yo a precio similar o incluso algo m\u00e1s caro prefiero que me lleve un verdadero profesional\u00a0 \u2013 m\u00e1s que una licencia econ\u00f3mica les exigir\u00eda un certificado de habilidad al volante y conocimiento de la ciudad &#8211; en un veh\u00edculo limpio y en condiciones \u2013 y sin la radio a tope, a ser posible &#8211; , es decir en un taxi profesional a un precio razonable. <strong>\u00bfCu\u00e1nto cree usted que nos costar\u00eda un taxi si el taxista no tuviera que pagar al <em>Padrone<\/em>?<\/strong> Pues seguro que mucho menos. Las iras de los taxistas deber\u00edan dirigirse al <em>Padrone<\/em> Estado\/Ayuntamiento que les impide competir, no contra el competidor. No pidan protecci\u00f3n. Pidan dejar de pagarla y luchar. Por cierto, la Administraci\u00f3n, como pol\u00edticos que son, se ha colocado estupendamente de perfil como si con ellos no fuera la cosa. Pero va. Vaya si va.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>La cosa va de que no necesitamos un Estado grande por tama\u00f1o. Necesitamos un Estado en la misma acepci\u00f3n que se da en Twitter a un <em>tuit<\/em> cuando es muy bueno \u201c.. .que grande mengano\u201d. Necesitamos un Estado grande por fuerte, no por gordo. No me malinterpreten: quiero sanidad p\u00fablica, escuela p\u00fablica, tr\u00e1nsporte p\u00fablico y <strong>que haya un Estado que pueda calificar de <em>grande<\/em> por los grandes servicios que da a los ciudadanos, por c\u00f3mo les proteje y cuida de ellos y porque encima lo haga de forma eficiente. Eso s\u00ed que se puede calificar de <em>grandioso<\/em> en el mejor sentido de la palabra<\/strong> (vean mi propuesta en \u201cLa patata, a la pila\u201d). No quiero un gordo enorme y glot\u00f3n que me exige que le d\u00e9 m\u00e1s de la mitad de lo que gano\u00a0 y a cambio me da unas migajas. Quiero pagar por agradecimiento, no por miedo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Necesitamos un modelo de Estado y de Administraci\u00f3n p\u00fablica que nos podamos permitir y que podamos decir con admiraci\u00f3n: \u201cque grande\u201d<\/strong>, como cuando recomendamos a alguien en las redes sociales. El Estado actual es la soluci\u00f3n y es el problema, como el <em>padrone<\/em> de El Padrino o el de los taxistas. <strong>Un Estado m\u00e1s barato y eficaz mejorar\u00eda todo nuestro sistema productivo<\/strong>. Los propios servicios p\u00fablicos ser\u00edan mejores porque se gestionar\u00edan de forma eficiente y se emplear\u00eda el dinero donde de verdad se necesita. En fin: que en este caso, y aunque los taxistas se acomodaron al sistema del padre padrone protector\/extorsionador, en este caso, como digo, taxistas somos todos. Todos pagamos un Estado grande en la peor acepci\u00f3n de la palabra, cuando podr\u00edamos pagar menos y dedicar ese dinero a producir, invertir, innovar o a ayudar a los que de verdad lo necesitan.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A los clientes del taxi les ha venido a ver Uber. Atenci\u00f3n se\u00f1ores pol\u00edticos, a ver qui\u00e9n va a ser el Uber de sus desenga\u00f1ados votantes. <strong>Yo ya he visto asomar a varios <em>Ubers<\/em> pol\u00edticos en las \u00faltimas elecciones<\/strong>. Y vi\u00e9ndoles a ustedes, creo que no se han percatado o no quieren verlo, como los taxistas no quisieron ver que pod\u00eda surgir un Corleone m\u00e1s fuerte que el <em>Padrone<\/em>. Pues a la realidad mejor verla, y cuanto antes mejor, especialmente la que no te guste, porque igual que en una econom\u00eda de mercado\u00a0 se rebela el cliente, surge el empresario que ve la oportunidad y acaba pagando la familia de un taxista \u2013 el <em>padrone<\/em> nunca, por supuesto \u2013 resulta que la democracia es el sistema pol\u00edtico de la econom\u00eda de mercado en la que vivimos y tiene mecanismos para que los electores act\u00faen como clientes. Somos peque\u00f1itos. Como clientes y como votantes. Pero somos matones. Como Alfredo Landa en <em>El crack.<\/em> O como los de la selecci\u00f3n de futbol.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Buen fin de semana. Y \u201c\u00a1a por ellos!\u201d (y me refiero al futbol, no a los pol\u00edticos, no me malinterpreten).<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/blogs.elconfidencial.com\/mercados\/telon-de-fondo\/2014-06-14\/el-problema-de-los-taxistas-es-el-problema-de-todos_146513\/\">Leer entrada original aqu\u00ed.<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Siempre me llam\u00f3 la atenci\u00f3n que muchas veces fuera m\u00e1s caro el taxi que te lleva al aeropuerto que el billete del avi\u00f3n. Y tambi\u00e9n que el precio de los taxis es el \u00fanico que no baja nunca (m\u00e1s bien al contrario). 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